Ik neem de trein naar het werk in Brussel, want dat is een sociaal en milieuvriendelijk transportmiddel. Alleen in een wagen maak ik de verkeersellende alleen maar groter en de luchtkwaliteit slechter. Ik rijd met de plooitfiets van thuis naar het Centraal Station van Antwerpen. Ik ben meestal zo rond 08u05 in het station. Ruim op tijd want mijn trein vertrekt om 08u20.
Hetzelfde scenario vanochtend. Toevallig stond de trein van 08u02 van Amsterdam naar Brussel nog op het perron. De trein was afgeladen vol. Ik keek naar het scherm met treinuren en zag dat mijn trein geen vertraging had. Laten passeren, dacht ik. Om 08u19 – één minuut voor vertrek – wordt afgeroepen dat mijn trein wordt afgeschaft. De treinbestuurders in Brussel hebben spontaan het werk neergelegd. De eerstvolgende trein vertrekt een kwartier later en is een boemel die er een uur over doet.
Deze trein moet vier keer zoveel passagiers vervoeren als hij capaciteit heeft. De volgende rechtstreekse verbinding vertrekt om 08u50. Navraag aan het loket leert dat ze eigenlijk niet zeker zijn dat deze trein rijdt. De NMBS kan niet communiceren met zijn klanten. Indien treinbestuurders het werk neerleggen, weet je dit langer dan één minuut voor vertrek van de trein. Deze erbarmelijke communicatie gijzelt de passagiers. Mensen verliezen tijd, komen te laat op het werk en missen afspraken.
Daarnaast kan ik besluiten dat stakende treinbestuurders klootzakken zijn. Ze misbruiken hun positie, leggen het spoorverkeer plat en de reizigers zijn de pineut. Staken mag geen basisrecht zijn. Zeker bij openbare dienstverlening. Indien er werknemers bij het treinpersoneel zijn die hun werk niet graag doen: stop met zagen, neem ontslag en zoek ander werk. U wordt vervangen. De NMBS is een overheidsbedrijf. De overheid mag hier ingrijpen. Indien er werknemers zijn die misbruik maken van hun positie en treinen aflasten: u moeten ontslagen worden.
Stel u voor dat ik morgen de E40 of de E19 eens afschaf!? De politie zou er rap bij zijn. Of de ingang van ons bureau barikadeer zodat niemand kan gaan werken. Ik zou rap aan de deur staan. Treinpersoneel dat misbruik maakt van hun positie en passagiers met de miserie laat zitten zijn klootzakken en verdienen hun ontslag. Simple comme bonjour.
Related posts:
1 van de redenen van vertragingen (door de reiziger):
is het jullie nog niet opgemerkt, je staat op een peron te wachten zo tussen 7u00 en 8u00 iedereen moet naar het werk en de school.
de trein heeft meestal een minuutje of misschien 2 minuutjes vertraging (verwaarloosbaar) de trein stopt en de deuren kunnen geopend worden. maar waarom staat iedereen voor dezelfde deur? en waarom laten ze niet eerst iedereen afstappen die er van de trein wil stappen?
er zijn veel redenen dat er vertragingen zijn . waaronder werken, slecht weer, defecten aan het materiaal, koperdiefstallen;) , seinstoringen, mensen die door gesloten overwegen lopen, aanreidingen met voorwerpen, of met mensen die hun leven moe zijn, percoonsongevallen , …
ik denk niet dat het spoorpeconeel altijd de hoofdoorzaak is van deze vertragigen.
als je denkt dat dit toch zo is. zeg dan eens hoe je dit zou oplossen . probeer dan zelf eens. iedereen kan zich inschrijven voor een job bij de nmbs. en laat zien dat je beter kunt .
Ben gisteren beroofd op de trein door een andere treinreiziger en vandaag beschimpt door nog een andere, en telkens door nieuwe Belgen
U klaagt over de trein, de treinbestuurders, de omroepers, de manier van werken, de organisatgie allez … u klaagt alleen maar over mensen die werken of diensten verlenen, of dit nog proberen. Doe maar voort jongens, en blijf ondertussen uw bolletje rood maken op de partijen die al die leeghangers naar hier halen. Blijf uw kop maar in het zand steken, en verder maar klagen en zagen op en reglementen maken voor de sterkhouders in deze maatschappij, tot deze zotgezaagd zijn en het opgeven.
Proficiat. Onverantwoordelijken !
Maar inderdaad, ze zouden niet mogen staken, want dit maakt het alleen maar erger, maar wordt a.u.b. ook eens wakker ! Misschien moet er dan niet meer gestaakt worden.
Ik vindt het zeer spijtig dat het altijd de treinbestuurders zijn die de schuld krijgen van de stakingen. De werkelijkheid is heel anders. in de meeste gevallen zijn 95% van de treinbestuurders tijdens stakingsdagen op hun werk aanwezig en bereid om te werken.Meestal zijn het de seinhuizen die onder invloed van de syndicale organisaties beletten dat werkwillige treinbestuurders hun treinen laten rijden. Vooralleer dergelijke uitspraken te doen over treinbestuurders zouden jullie toch beter eens informeren hoe de vork eigenlijk in de steel zit. Ikzelf ben treinbestuurder en heb nog nooit één dag gestaakt. Het is zelfs zo dat tijdens de laatste stakingen in mijn depot maar 1 of 2 treinbestuurders hebben deelgenomen aan de stakingen.
Geachte Pietel
Ja, die Treinbestuurders toch! Een bende onverantwoorde stakers die er blijkbaar enkel maar ergens een plezier in kunnen vinden om gewoon even arme reizigers te gijzelen en ze zonder enige vorm van reden in de kou te laten staan.ONVERANTWOORDE LUI????.
ja dat type zijn ze wel.
s’Nachts om 2h00 uit hun bed. Geen sociaal leven.Om de drie jaar even een zwaar herhalingsexamen. Aaneengesloten rittijden die een gewone sterveling gewoon zou laten neerstorten in een diepe coma. Gewoon even een kleine duizend mensenleven ter bestemming brengen, die soms nog even nog wat slaap inhalen omdat het toch zo vroeg op zijn. Blijkbaar hebben reizigers veel vertrouwen in die vreemde vogel van een Treinbestuurder. Dat die bestuurder dan al in vele gevallen al een uur of 4 vroeger aan het werk is laat hen eigenlijk koud. Want dat is toch die stomme staker die daar voorin zichzelf wat zit onledig te houden met niets doen?
Ja en als ze dan eens staken? ( de meeste stakingen bij de NMBS hebben trouwens niets te maken met Treinbestuurders). Zal dus wel even voor de fun zijn want zo onverantwoord zijn ze dus wel. Als je het even zou willen weten? Maar ik denk niet dat zij die zo graag met modder gooien dit van zo een onverlaat zal willen geloven. Bestuurders staken eigenlijk zeer zelden. Dat er te veel stakingen zijn is wel juist. Maar kijk dan wel even eerst wie er dan staakt. En als Treinbestuurders staken is daar een zeer gegronde reden voor. Vinden wij het dan niet erg dat de reizigers in de kou staan. Geloof het of niet maar het antwoordt is ja! Want ik kan het dus weten. Want ik ben er zo eentje van die stomme Treinbestuurders die wat zorg draag voor de reizigers. Gekozen op een basis van plichtsbewustheid , en vooral veel zin voor verantwoordelijkheid.
(op de honderd die zich aanbieden slagen er amper een 20%).ja mensen slapen rustig op mijn trein ( ik kan het verder ook niet helpen dat het spoorwegnet verzadigd is en er teveel treinen zijn op te weinig plaats). Ja mijn aandacht is dan enkel nog bij de seinen en niet bij de reizigers. Die reiziger? laat hij mij dan koud? Nee ik denk dan wel aan zijn kinderen dat hij als werkende en reizende vader of moeder zeker veilig mag thuis komen in een veilige trein.
Denk je nu echt dat dergelijke mensen een bende gekken zijn die men zomaar op die arme reiziger wat los laat? Wij laten geen mensen in de kou staan zonder goede reden. En als je graag even zou weten waarom wij ook nooit eens goed communiceren. Dan geef ik je graag even mee. Wij hebben een zwijgplicht. Wat ik hier doe kan mij dus redelijk wat zuur opbreken. Als je het ook even anders bekijkt wij kunnen ons dus amper anders verdedigen als de interne dialoog faalt. Ik heb dan ook een bemerking voor al deze die hier zo graag even hersenloos hun frustratie willen botvieren omdat hun persoonlijke trein niet reed. Wij zijn mensen net zoals alle andere mensen. Maar dan wel mensen met veel plichten en een grote verantwoordelijkheid.Staken is een fundamenteel recht van iedereen.
Gewoon omdat mensen zich ergens moeten kunnen verdedigen als de interne dialoog faalt. Door mensen die nooit kijken naar een oorzaak maar enkel naar wat hen zelf treft in een puur kortzichtig egoïsme is op heden het individueel recht op staken bij de NMBS onlangs verboden. Vakbonden mogen hier wel nog staken. En wie staakte er dan altijd denk je? ja men ontneemt het individueel stakingsrecht aan zij die eigenlijk zeer weinig staakten.Hiermee wordt meteen de laatste uitlaatklep afgesloten om nog een signaal te kunnen geven dat er iets misloopt. Dat er geen echte sociale vakbondsverkiezingen zijn bij de NMBS zal waarschijnlijk ook je koude kleren niet raken denk ik.Vandaag win je dus Pietel! Maar even een goede vraag. Stel nu even dat ik morgen opmerk dat de veiligheid in het gedrang komt en er is geen dialoog meer mogelijk om dit nog bij te sturen? kan ik dan nog staken? Nee! Kan ik er ook ergens over praten? Nee! Want dat was nu net het probleem. Maar gelukkig hebben mensen die geen stakingen kunnen aanvaarden zoals jij Pietel nog de grote kunde in pacht om dit in kaart te kunnen brengen.
Als ik dit alles goed begrijp dan moet voor U de trein altijd rijden. Hoe hij rijdt doet niet dus niet ter zake? Veilig of niet maar rijden zal hij dus. Heb je dan echt niet gemerkt dat die laatste Bestuurders staking in de eerste plaats over te hoge werkdruk handelde en een open vraag naar een beetje meer sociaal leven. Ja de rechtse pers schilderen dit liever niet zo duidelijk af want een echte objectieve pers daar geloof ik dus al lang niet meer in. Was je dan zelf ergens te druk bezig met je eigen woede Pietel? Mensen als jij hebben wel een grote verantwoordelijkheid. Zonder dat je het ooit hebt beseft maakte je samen met je geestelijke vrienden de trein een stuk onveiliger. Omdat je toch zo graag hebt dat mensen met verantwoordelijkheidszin monddood worden gemaakt en voortaan zonder normale rechten zijn. Ik zal aan je denken Pietel als er morgen mensen op de trein sterven omdat Treinbestuurders een kleinere werkdruk niet hebben kunnen afdwingen met een signaal door te staken .Want het zijn eigenlijk maar mensen zoals alle andere. Mensen die graag hebben dat men en beetje begrip heeft voor zijn problemen en o zo graag ook thuis komen om hun kinderen nog te kunnen omhelzen.Ik kan je maar een ding vragen Pietel. Verdiep je eens in de problemen en de grote werkdruk van de bestuurders in plaats van ze hier kortzichtig te vervloeken. Dan zal je mogelijk even voelen wat verantwoordelijkheid opnemen echt betekent.
ik zie de mensen op het perron staan. En vaak denk ik laat ze in goede handen zijn en doe je verdomde plicht met veel zorg voor hun welzijn. En wat is uw bijdrage Pietel?
Groetjes de Pineut
De pineut