Flitspaalfile en politieremmers. Twee begrippen die ze komend jaar aan onze rijke taal mogen toevoegen.
Politieremmers: Je rijdt op de autostrade aan 140 km/h, zoals de gemiddelde Vlaming. Op het rechter- of middenbaanvak rijdt een politiecombi. Deze combi rijdt van A naar B en is niet aan het fllitsen of bekeuringen aan het uitschrijven.
Toch gaat iedereen op het linkerbaanvak spontaan op de rem staan en zakt af naar 120 km/h of trager. Gevolg: de combi rijdt voorop, iedereen erachter en niemand haalt in. Blokrijden zowaar.
Rustig inhalen is de boodschap, onder de 130 km/h blijven en eens uit het zicht de rechterpedaal weer opvrijen. Als de combi uiterst rechts rijdt, probeer u dan te verbergen achter de wagens op het middenbaanvak en geef gas.
U rijdt tegen 73 km/h waar u 70 mag. U ziet een flitspaal en zakt tot 69 km/h constant. De wagen voor u gaat paniekerig op de rem en vertraagt tot 55km/h, hoewel je nog steeds 70 mag. Gevolg: flitspaalfile!
Flitspaalfile: Heel wat bestuurders zijn bang in de wagen. Bang van zichzelf, de baan, hun wagen en zijn bang voor overtredingen. Daardoor maken ze fouten. Dit soort bestuurders gaat loeihard op de rem staan bij iedere flitspaal in het Vlaamse landschap.
Beste mensen. Een flitspaal flitst pas als u sneller dan de toegelaten snelheid rijdt. Geen reden om zwaar onder de toegelaten snelheid te gaan om niet geflitst te worden. De kans om niet geflitst te worden is niet evenredig met het aantal kilometers dat u onder de maximumsnelheid zit.
Ik weet het, ik ben een vlotte – edoch beheerste en technisch geschoolde – rijder. Ik behoor inderdaad tot de groep jonge mannen die haar eigen rijcapaciteiten hoog inschat maar veel zware ongelukken veroorzaakt.
Maar lieve mensen, als u de baan op gaat, probeer dan op zijn minst vlot met het verkeer mee te rijden. Dan kunnen beheerste rijders 70km/h rijden waar ze 70 mogen rijden.
En als u stilstaat voor een groen licht en ik sta achter u en toeter kort, wees dan niet verontwaardigd. Wees blij dat ik u alert maak op uw fout. Ja, uw fout. Want anders was u op het laatste nippertje vertrokken en stond ik opnieuw voor het rood. En daar heb ik geen zin in.
Flitspaalfile-veroorzakende rem-acties zijn van overdreven aard daar niemand eigenlijk weet wat de maximum snelheid op de plaats in kwestie is. Het bos van de 50-70-30-70-50 golfbeweging zorgt ervoor dat iedereen dan maar het zekere voor het onzekere neemt en alles dichtgooit tot 50km/uur.
Ik wacht in angst de eerste flitspaal af op het viaduct van Vilvoorde op de brusselse ring waar het ding dan een maximum snelheid van 90km per uur zal enforcen. Ik voorspel files tot op de E411 accordeon-en tot aan het viaduct op de buitenring en tot Zellik op de binnenring.
Een voorbeeld vandaag is eenvoudig al te vinden aan de Kennedytunnel waar het op eender welk moment schuiven is tot onder het eerste bord van 70km/uur waar je dan ongeveer 60 haalt.
De automatische verkeersborden in Nederland zijn ook van die irrante dingen die meer file lijken te veroorzaken dan ze eigenlijk dienen te voorkomen.
Amen.
De slimmerikken van Top Gear hebben ooit de test gedaaan met een flitspaal op hun circuit. Blijkbaar flitst dat ding niet meer als je er tegen meer dan 270 km/u voorbij rijdt. Kortom schaf u een Porsche of Ferrari aan en trap het gaspedaal helemaal in wanneer u een flitspaal nadert. Extra bonuspunten voor elke bomma en koter die aan uw bumper plakt eens de plaats van bestemming is bereikt!
Het domste van alle files zijn wel de kijk-files. Een ongeval op de E19 van Antwerpen naar Brussel zorgt evengoed voor een file op de E19 van Brussel naar Antwerpen. Op zo’n momenten besef je pas echt wat voor een triestige beestjes wij mensen wel niet zijn. En nee, ik kijk nooit, ook al sta ik in de kijkfile. Er is toch nooit iets te zien.
So true, so true. Ik moet zowat elke dag over de Tentoonstellingslaan in Jette, waar een flitspaal staat in een zone 50. Het is ongelofelijk hoeveel mensen daar tegen 40 per uur langs rijden. ;)
@nicodemus: kijkfile op de E19, recht door het witte kinderbos heen? :D
Weet je ook dat als je 70 rijdt op je teller in de auto je officeel 65 rijdt en de meeste flitspalen (in nederland) pas op de 73 flitsen en er dan nog een correctie vanaf gaat van 3KM….
Dus je moet op je teller in de auto 78 rijden wil zo’n ding flitsen…..
@MaffeMuis : onzin. Het kan nl. ook omgekeerd. Dat je teller lager aanduidt dan je aan ‘t rijden bent. In mijn vorige ouwe bak was het lijntje van 120 eigenlijk bijna 130 in reële snelheid. Het hangt er maar vanaf hoe oud je wagen is, hoe goed hij tegen de koude en buitenstaan kan, van welk merk ‘em is en ga zo maar door.
En het flitsextraatje : in België is daar een regel voor die iets te maken heeft met enkele procenten meer (bij 50 flutsen ze pas vanaf 55 à 56) met een maximum van enkele kilometers (bij 120 flitsen ze pas vanaf 127).
Ik meende gelezen te hebben dat de marge eraf is gehaald, en dat ze (in Grimbergen althans) niet meer flitsen vanaf 56 km/u, maar vanaf 51 km/u, omdat een rechter oordeelde dat die machines meer dan nauwkeurig genoeg zijn, geen marge nodig dus.
Dat de kilometerteller soms te weinig aangeeft is waar, zoals Darkman beweert. Het hangt van zoveel af. Normaliter geeft de teller teveel aan (zo dekt de autocontructeur zich in), maar de snelheid die aangegeven wordt is afhankelijk van het omloopvlak van de banden. Als je grotere of kleinere velgen gebruikt (dan de originele), of andere banden, of de bandendruk is niet juist (en ga zo maar door) dan is de snelheidsaanduiding ook niet juist, die houdt enkel rekening met het aantal omwentelingen per minuut (van de wielen).
Ik mik er ook altijd _net_ onder.
@Darkman: Zoals Jesus_ het zegt, dan zijn er later verkeerde banden onder gezet. En is de teller daar niet op aangepast.
Het beste kan je dit altijd controleren bij die digitale borden die aangeven wat je rijdt. Wij hebben er hier 1 in het dorp :D
Ik rij overal wel te hardt of gewoon door. In nederland gaan ze zelfs zoveel % van de flitskasten opruimen :D Helaas komen daar meer mobiele controlle’s
Zelfs flitskasten die gemold zijn, gaan mensen ineens vol op de rem op het laatste moment als schrikreactie. Dat betekend ook dat de bestuurder niet echt zit op te letten…..
“Hard” (DT in zelfstandige naamwoorden?), “controle” (1 L) en “betekent” (T ipv D). De andere fouten kunnen door de beugel.
Ik ben geen spellingsfanaat (integendeel, typo is my middlename) en heb me proberen inhouden, maar de drang was sterker dan mezelf. Excuses.
Nou, sorry hoor “mister perfect”…..
http://nl.wikipedia.org/wiki/Dyslexie