Er staat een flitspaal op de E40 van Brussel naar Leuven, vlak voor de afslag naar de E314. Een vaste flitspaal in de middenberm. Eentje maar en slechts in één richting. Die duikt zomaar op uit het niets. Niet aangekondigd, niet in serie, niet in twee richtingen.
Hoe f*cking stom kan je als inrichtende overheid zijn!? Dit ding zorgt alleen maar voor extra onveiligheid. Chauffeurs die verschieten – zelfs al rijden ze maximaal 120km/h – en uit reflex op de rem trappen. Kop-staart botsingen aan hoge snelgeid. Automobilisten die continu in de berm speuren op zoek naar onaangekondigde palen, in plaats van voor zich op de weg te kijken. En flitspaalfiles die op drukke momenten tot harmonica’s leiden.
Ja je kan flitspalen inzetten om de verkeersveiligheid te verbeteren. Op voorwaarde dat een flitspaal voor een bepaalde situatie de juiste oplossing is, je dit consequent doet en de palen goed aanduidt. De wet is de wet, maar in België krijg je steeds het gevoel dat iedereen ze toch overtreedt en de pakkans bijzonder klein is. Zo overtuig je hardrijders niet om hun snelheid aan te passen, eerder omgekeerd.
De ring van Leuven is een goed voorbeeld. Zo goed als overal is de maximum toegelaten snelheid 50km/u en zo goed als overal staan flitspalen, zowel op kruispunten als op de rechte stukken. Consequent zijn. Door het plaatsen van de flitspalen zijn er aanzienlijk minder ongevallen en minder verkeersdoden. In Leuven pas je je snelheid aan. Relax gewoon en vertraag.
In Nederland zijn ze ook strict. Flitspalen en intervalmeting, hoewel de maximale snelheden sterk variëren en door werken regelmatig naar beneden duiken. Maar in Nederland is de boodschap duidelijk: 90% kans dat je gepakt wordt als je te snel rijdt. Als automobilist ga je er vanuit dat het geen optie is om te snel te rijden
Bij de Keneddytunnel heb ik mijn twijfels. Ze wisselen daar tussen een toegelaten 100km/u en 70km/h. Het is een bruuske verkeersremmer die files veroorzaakt. Een georganiseerde bottle-neck, die mijns inziens niet zoveel veiliger geworden is.
Maar die paal op de E40 is belachelijk. Als overheid moet je je enkele vragen stellen. Is een te hoge snelheid in deze situatie de aanleiding voor een onveilige verkeerssituatie en hoog aantal? Zijn flitspalen de meeste efficiënte en veilige oplossing voor deze te hoge snelheid? Hoe past deze ene probleemsituatie in een globaal plan voor een hele route of regio. Je moet altijd naar het volledige plaatje kijken.
Versta me niet verkeerd. Ik zoek geen excuus om hard te kunnen rijden. Maar zoals een accijnsverhoging op brandstof geen maatregel is die een positief effect heeft op het milieu, taksen op sigaretten mensen niet minder doen roken, is het inplanten van één flitspaal geen oplossing voor een onveilige verkeerssituatie.
Related posts:
Vroeger was het ook al een locatie waar vaak geflitst werd met een wagen vanuit de middenberm. Misschien dat ze gewoon te lui waren om er nog met de wagen heen te rijden.
Trouwens, op de E314 komen er ook nog een of twee en ik dacht in Boutersem op de E40 ook nog eentje.
Ik heb er deze morgen nog 2 nieuwe ontdekt op de Brusselse ring (tussen E40 en 4armen kruispunt).
Velen vaste pendelaars schrokken er duidelijk van en zeker nu er daar nieuw asfalt ligt en het daar nu “goed bolt”… ;-)
Idd Wim, er zijn er nog een aantal op komst in VL brabant. Hier het lijstje
http://www.moustachetransparante.com/2008/10/flitsen-in-vl-brabant.html
Mensenkoters zijn het. Bestaan geen betere woorden voor.
Bottom line is dat in theorie geen enkele auto te snel zou mogen rijden én er dus niemand te klagen zou moeten hebben over flitspalen… ‘In theorie’ that is…
Ik betwijfel trouwens sterk of deze zin wel bewijsbaar is:
“Maar zoals een accijnsverhoging op brandstof geen maatregel is die een positief effect heeft op het milieu, taksen op sigaretten mensen niet minder doen roken, is het inplanten van één flitspaal geen oplossing voor een onveilige verkeerssituatie”
Dingen duurder maken helpt namelijk wel om mensen af te schrikken. Misschien is het gewoon niet duur genoeg. Maak sigaretten opeens 5 euro duurder, benzine 1euro per liter duurder of een snelheidsboete 2000 euro en je zal het misschien nog 1 keer doen, maar geen 2e keer…
Ik zeg niet dat het de juiste oplossing is, maar het zou wel helpen.
Ik vind het trouwens behoorlijk irritant dat er zoveel geklaagd word over flitspalen, maar nooit over de automobilisten die deze flitspalen moeten beboeten. Of over de bestuurders die opeens remmen voor een flitspaal, want tenslotte zijn zij het gevaar, niet de flitspaal.
Ik wacht trouwens ook op intelligente flitspalen die de snelheid berekenen tussen 2 camera’s, zo komt niemand er onderuit en helpt de truuk niet om even voor de camera te gaan remmen.
@ moby dik |ik snap je punt, maar dan treedt de ‘hoe rijker ik ben hoe meer ik mij kan permiteren’ in voege. Geef dan meteen boetes in verhouding tot je loon of whatever.
http://www.demorgen.be/dm/nl/990/Buitenland/article/detail/462382/2008/10/23/Britse-stad-verwijdert-ondoeltreffende-flitspalen.dhtml
Ik post niet graag gratuite links in een commentaar maar deze is toch wel interessant.
Als ge als brave automobilist die 120 rijdt, zo moet verschieten van een flitspaal dat ge op uw remmen gaat staan, dan zijt ge toch nie goe bezig me dunkt.
@Moby Dik Die intelligente flitspalen noemt men ook wel es ‘trajectmeting’. In Nederland bestaat het al en in België komt volgend jaar een proefproject op de E17 in Gentbrugge.
@Pietel Ben je er zo zeker van dat rokers niet stoppen door de hogere accijns?
@nyhow Ik rijd bijna uitsluitend ’s avonds/nachts met de auto, en waarom zou ik dan niet rustig m’n cruise control op 140km/u mogen zetten? Als ik al overdag rijd, houd ‘k me overigens netjes aan de wettelijke snelheden. Dus … Pakkans verhogen op drukke momenten: ja. Flitsen op verkeersluwe momenten: nee.
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF23102008_006&ref=front
Zijn er nog argumenten nodig?
Behalve waarom mag ikke nu nie…
etc
Moet je ook weten dat Kathleen Van Brempt onlangs op het nieuws liet weten dat er enkel flitspalen op erg gevaarlijke plaatsen staan… Ahum!
Niet dat ik al vanuit veel ervaring spreek, want ik ben nog met een voorlopig rijbewijs aan het rondcruisen… Maar zo van die straten die lijken op een autoweg – waar je normaal 90 mag – maar waar dan om de meter een bordje met ‘50′ staat te pronken met daarachter zo’n grijze flitspaal… Dat frustreert zelfs de traagsten onder ons.
Maar dat is mijn mening :o).
Benoit,
Dat artikel gaat voornamelijk over het feit dat de gemiddelde snelheid van automobilisten zakt.
De laatste paragraaf van dat artikel trekt op niets :
“Voortgaand op Nederlands onderzoek – een reductie van 10 km/u doet het aantal dodelijke ongevallen met 30 procent dalen – besluiten de Concentra-kranten dat juist geplaatste camera’s 49 levens, of één per week, redden.”
Een aantal vragen :
Welk nederlands onderzoek ? Bron, onderzoeksbureau ?
Juist geplaatste camera’s : de betreffende camera past zeker niet in deze categorie.
Dus een verschil 130km/u tot 120km/u doet de ongevallen 30% naar beneden ? Ik geloof er niets van….Misschien wel van 60km/u tot 50km/u (bebouwde kom).
De verhouding 49levens / 30%, waar komt die van ?
Dat artikel van de standaard is onvolledig, onduidelijk en op sommige plaatsen zelfs incorrect.
Ik doe ondertussen al 5j dagelijks Brussel/Leuven. In 5j heb ik op dat stuk (net voor afrit Leuven / E314) niet veel ongevallen gezien, en volgens mij geen enkel dodelijk.
De comment van Mike (& de morgen) slaat volgens mij de nagel op de kop.
en? waart ge geflitst?? ;)
Nog onnozeler zijn de twee flitspalen op amper 100m van elkaar in de middenberm van de E19, vlak voor je de Craeybeckxtunnel induikt richting Antwerpen.
Flitspalen hebben één voornaam doel: gedragsverandering. Ze zijn één van de belangrijkste maatregelen in een beleid dat het aantal verkeersdoden wil doen dalen. Dat blijkt bovendien effect te hebben. En ja, ik vloek ook af en toe, en ja, ik heb ook al een paar stomme boetes te pakken op al die jaren. Maar je kan geen toegevingen doen als het op het redden van levens aankomt. Geen. Ik moet dus, samen met u en u en u, mijn rijgedrag veranderen.
Over kop-staart-botsingen door flitspalen is onderzoek gedaan: dat is een mythe. En die plaats is toch wel één van de onveilige in de regio, als het over de snelwegen gaat. Bovendien: als iedereen zich aan de maximumsnelheid zou houden, gaat het verkeer vlotter vooruit… Jawel.
Beschouw het als een belasting op onveiligheid. Zoals accijnzen op sigaretten een belasting zijn op ongezondheid. En zoals de Lotto een belasting is op domheid.
Accijnsverhogingen (en accijnzen in het algemeen) op benzine maken alternatieve manieren van vervoer en alternatieve brandstoffen competitiever en hebben twee positieve effecten:
1. Minder gebruik van het vervuilende (want duurder door accijns).
2. Belangrijker nog: een prijsdaling van het alternatief door een stijging in de vraag wat leidt tot meer onderzoek+ontwikkeling en concurrentie.
als je je braafjes aan de max sneheid houdt word je soms gewoon bij manier van spreken uitgejouwd en haast weggeduwd. zelfs truckers houden er geen fluit rekening mee daar in gent op de E17. flikkeren met de lichten enzo als je je aan de regels houd. zelfs al rijd je op het eerste baanvak.
de vraag is, hoe implementeer je De Grote Mentaliteitsverandering?
Want snelheidbeperkingen gecombineerd met flitspalen (die effectief ook werken) en occasioneel de mobiele flitsauto hélpen echt wel; als ik de cijfers mag geloven die bij ons in D’monde op het bord naast die bepaalde weg staan, is er na het invoeren van bovenstaande beperkingen op “loss gehen met de wagen”, echt wel een spectaculaire daling van de ongevallen met letsels.
helaas heb je altijd van die cowboys waarvoor de wet blijkbaar niet geld. en over boetes en flitspalen: het is vrij onozel te beweren dat die er zijn om de chauffeur te koeioneren. ze bewijzen dat u een fout maakte. anarchie werkt niet.
Gelijk (db) suggereert, in Gentbrugge doen ze dat goed. Ze hebben er zelfs digitale flitscamera’s, en die trajectcontrole die hij aanhaalt, komt eraan in 2009.
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=CM2259UI&ref=rss
Het zou allemaal consequent en overal moeten toegepast worden. Ook in zone 30. En gelijk jo zegt: gedragsverandering is niet alleen het sleutelwoord, maar ook het doel.
Belachelijk. Als snelheid dan toch zo het probleem is, waarom gebeuren de meeste ongevallen dan op de RECHTSE rijstrook en niet aan de linkerkant van de rijbaan.. juist ja, dacht ik ook.
Kijk maar naar Duitsland, verschillende stukken Autobahn zonder limiet. Chauffeurs zijn daar volwassen genoeg om hun grenzen te kennen. Het merendeel rijdt er toch maar 130-140 km/u. Zijn er wegenwerken, dan vertraagt iedereen daar ook, uit respect voor hun goede banen e.d.
Maar ik blijf erbij – flitsers zijn hier in België enkel maar aanwezig voor de staatskas. Want moest het voor verkeersveiligheid zijn, zouden ze niet zo in het geniep flitsen.
PLUS nu we het toch over de verkeersveiligheid hebben. Dan vind ik een gat in de weg van 30×30 cm waar je tegen 120 km/u over gaat gevaarlijker dan iemand die 140 km/u rijdt op een autosnelweg die die snelheid op dat moment toelaat.
@ Tom: wat betreft de Autobahn in Duitsland, dat mag je niet vergelijken met de Belgische snelwegen. Probleem aan de Belgische autosnelweginfrastructuur is het feit dat de op- en afritten elkaar te snel opvolgen, waardoor er te weinig ‘lange’ stukken weg zijn waar je eens goed kan doorbollen.
Lees hier veel machopraat van mannen met kleine pietjes die dat met snelheid moeten compenseren. Te snel is te snel en de consequentie moet je dan maar dragen (heb dat ook al moeten doen). Veel tijd win je niet met 140 te rijden ipv 120. De meeste verplaatsingen zijn daarvoor immers te kort.
Ik ben er volledig voor te vinden dat verkeersboetes integraal worden geïnvesteerd in verkeersveiligheid. Eén van de grootste lacunes in België: FIETSPADEN die goed bollen.
Zoveel argumenten pro, zoveel argument tegen. Snelheid op zich is geen probleem… onaangepaste snelheid is het probleem. Wat is onaangepast: 80km/h in de korte tunnels van de kleine ring is onaangepast, veel te veel trage mensen die op en af rijden. Maar niet in de lange tunnels, en dat is onlangs ingezien. Snelheidslimiet verhoogd tot 70km/h…
‘t Staat duidelijk in het bovenstaande artikel, je moet weten wanneer je wat en waar controleert. En de beschreven flitspaal staat er inderdaad op een vreemde plaats, rijd men daar zo geregeld te snel?
Wat wél gevaarlijk is op die plaats, dat zijn van die mannen die tot op het laatste op het derde vak blijven om uiteindelijk iedereen op het 2e en 1ste schrik aan te jagen door te couperen. En hoe ga je dit geautomatiseerd aanpakken?
Maximum snelheid afschaffen!
Dan zal niemand nog te snel rijden :)
de berm van bertem. het is zover. http://www.anolaerts.be/?p=1325
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s what gets you.”
nieuwe vaste flitspaal E19 BXL -> A’pen
net voor tankstation van Kontich.
Vanmorgen ff de remmen kunnen testen :)
nieuwe flitspaal E40 ter hoogte van Merelbeke, beide richtingen.
Nieuwe vaste flitspaal E19 Brussel -> Antwerpen.
Het verkeer was maar rond de 110 km/u, maar toch serieus schrikken.
Moderne technologie & wagens denken slimmer te zijn dan de mens. Als je snel je voet van de gas haalt en op de rem tikt (zonder bedoeling te remmen), remt de wagen automatisch door (ABS). Bij vele wagens gaan dan ook automatisch de 4 pinkers aan. Dan nog eens zoeken hoe die af moeten, en je mag er zeker van zijn dat een hoop bestuurders niet meer op de weg letten.